Новости

 Тесты-3 и Тесты-4 лишь подтвердили наше огромное отставание в скорости. Скорее всего нам придется пересмотреть свои цели по ходу сезона. Но все же сначала нужно узнать результаты первого Гран-При. Я даже уже сомневаюсь, что мы сможем конкурировать с Minardi VRFJ Team. Не факт что мы сможем остаться в этом дивизионе.

  Вот и начались тесты. Радости они нам не принесли. Новый болид оказался медленнее чем мы ожидали, так что у нас возможны проблемы в первой половине чемпионата.  

 Итак, команда полностью укомплектована и готова к старту второго сезона. Нам удалось заключить контракт на поставку моторов Cosworth, которые хоть и менее мощные, чем Mercedes, но должны быть понадежнее. Поставщиком топлива будет компания Petrobras. Кроме этого нам удалось заключить очень нужный контракт с шинниками Bridgestone. Японские шины гораздо лучше работают, чем Goodyear, что поможет прибавить нам в скорости. Также в команде сменился главный конструктор. Из-за очень ограниченного бюджета нам пришлось взять конструктора похуже. Но все-таки шасси Red Bull NS-002 уже абсолютно гтово к гонкам. По скорости оно неплохое, а над надежностью будет трудиться тот же самый инженер, что работал над NS-001. Это очень большой плюс, т.к NS-001 было достаточно надежно. Ну а поведут новый болид в бой вновь Стефано Модена и бывший тест-пилот  Педру-Матуш Чавес.

   4 марта были опубликованы результаты Гран-При Великобритании. Наша команда была глубоко разочарована этими результатами. Мы до сих пор не понимаем что не сработало, почему мы не попали в очки? Херберт финишировал 11-ым, а Модена лишь 15-ым. Кажется в межсезонье нам придется основательно подумать над дальнейшим развитием команды.

    1 марта команда узнала результаты последнего Гран-При Первого Официального сезона - Гран-При Великобритании. На этот раз мы всерьез надеемся побороться за очки. Херберт квалифицировался на отличном 11-ом месте, а Модена, несмотря на маленькую хитрость в тактике, показал лишь 18-ое время. Впрочем оба пилота имеют отличные шансы на очки и мы не должны их упустить.

   26 февраля были получены результаты Гран-При США. Прогресс уже виден. Херберт проводил блестящую гонку и ему не хватило всего одного места до очков. Модена же выбыл из гонки на 42 круге из-за проблем с подвеской. Теперь мы просто обязаны набрать очки в Великобритании, для того чтобы подтвердить свой прогресс.

    Итак, 22 февраля завершилась квалификация Гран-При США. Пилоты стартовали на легких машинах, и мы надеялись на достаточно высокие результаты. Херберт занял вполне достойное 6-ое место. А вот Модена... Да, это его лучшая квалификация, да, 4-ое место это хороший результат. Но! Его болид был заправлен по минимуму и мы надеялись на первую линию, но он не оправдал надежд. В ГП мы вряд ли сможем бороться за очки из-за неудачной тактики, но мы будем бороться.

   18 февраля закончилось Гран-При Австралии. Команда получила очередную оплеуху. Херберт мог побороться за очки в этой гонке, но снова взорвался двигатель Mercedes. К сожалению, мы не можем разорвать контракт из-за финансовых проблем. Модена же вообще не начал гонку, он заглох на старте, кстати тоже из-за проблем с двигателем. После гонки руководство команды обратилось за объяснениями к руководству Mercedes, но не получило внятных объяснений о столь частых отказах двигателей.

    15 февраля команда узнала результаты квалификации Гран-При Австралии. Пилоты квалифицировались неплохо: Херберт показал 11-ое время, а вот Модена не смог проехать круг из-за поломки базы шасси. Это обстоятельство расстроило команду и пошатнуло в нас уверенность на очки из-за ненадежности нового болида. Но все же мы будем рады даже если один из наших болидв доберется до финиша в первой десятке.

    Тесты-8 лишь подтвердили конкурентоспособность нового болида. Скорость у него уже есть, теперь только осталось убедиться в его надежности и можно бороться за очки.

   12 февраля мы получили результаты первых тестов нового болида Red Bull NS-001. Болид показал себя неплохо, вполне конкурентоспособным. Хотя не обошлось без обидного щелчка по самолюбию: Пирро из Leonardo GP показал в Сильверстоуне лучший результат, в то время как Херберт показал 7-ой результат, а Модена и Чавес 9-ый и 10-ый соответственно. Всего же в Англию приехало 13 болидов. Впрочем Шнайдера опередили все мои пилоты.

   9 февраля опубликованы результаты Гран-При Италии, последнего Гран-При в короткой истории ArtG-Team. Ведь уже на тестах появится три абсолютно новых болида Red Bull NS-001 и начнется новая история, история Red Bull Racing. Ну а пока посмотрим, что натворили гонщики в Италии. Херберт очень хорошо ехал, удачно прорывался и на первый пит-стоп ушел с 4-ого места. Увы, после пит-стопа у него возникли проблемы с трансмиссией. Модена тоже ехал неплохо, но он финишировал лишь 14-ым из 14. Что ж, последнеее Гран-При не принесло очков ArtG 1, но команду это не очень расстроило. Перед командой уже видятся очки и сильные гонки в заключительной части сезона. Ну а пока, прощай ArtG-Team!   

  Отдельно хочу поздравить менеджера Leonardo Grand Prix с первым очком. Поздравляю! И пусть тебе улыбнется фортуна в заключительной части сезона. И, надеюсь, наши новые болиды смогут конкурировать и мы будем бороться честно и красиво! Успехов на гоночном поприще!

   4 февраля окончилась квалификация Гран-При Италии. В квалификации пилоты на легких болидах и на подходящей трассе должны были быть оба в десятке, но не сложилось. Команда была удивлена результатами: Херберт показал только 10-е время, а Модена и вовсе 18-е. Причина провала сейчас выясняется. Трассы для болида ArtG 1 подходит, гонщики идут в гонке на 4 пит-стопа, т.е. машины легкие, но - провал в квалификации... В гонке же мы на очки не претендуем по вышеуказанной причине. Скорость болидов в гонке должна быть неплохой. Надеемся что двигатель Mercedes на этот раз нас не подведет и оба болида на этот раз доберутся до финиша. Red Bull NS-001 уже почти готов и должен быть на секунду быстрее ArtG 1.

    2 февраля закончилась первое Гран-При для команды Red Bull Racing. Цель перед Гран-При была просто финишировать. Но оба пилота выбыли из гонки. Херберт и Модена проводили Гран-При блестяще: обгоняли, выкладывались на полную, но Херберт сошел на 40-ом круге из-за поломки двигателя Mercedes. Вообще этот двигатель не блещет надежностью, но контракт на следующий год уже заключен. Модена же выбыл через 6 кругов после Херберта. У него забарахлила электроника. До боксов он добрался, но продолжить гонку не смог. Сейчас вовсю идет разработка Red Bull NS-001. Пока разработка идет по плану и оно должно появиться на 7-ых тестах.